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La version échelle 1:1

Après une absence de près de 30 ans, Jaguar revient au Mans dans les années 80 avec une voiture d'endurance propulsée par un V12 maison. La voiture a été conçue et équipée par Tom Walkinshaw (TWR) qui avait déjà engagé une XJS modifiée dans les années 70. En 1988, après plus de 3 décades sans victoire au Mans, le team Jaguar remporte l'épreuve mithique des 24 heures. L'équipe Lammers, Dumfries, et Wallace parvient à battre l'armada des Porsche 962 et met ainsi fin à 5 ans d'hégémonie de la firme de Stuttgart. Avec une vitesse moyenne de 211.6 km/h, la XJR9 a couvert une distance de 5332.7 km.

La version échelle 1:32

Voici donc la Slot.it version "Silk Cut" des 24 heures du Mans 1988, numéro 22 pilotée par Derek Daly (IRL), Kevin Cogan (USA), et Larry Perkins (AUS), et qui termina 4e, une autre Jaguar XJR9 (numéro 2) terminant première avec 11 tours d'avance.

5e Slot.it du paddock d'Albi Slot GP (2 Porsche 956, 1 Lancia LC2, et 1 Mercedes C9), mon plateau groupe C des années 80 devient vraiment intéressant. Pour l'instant il en restera là en attendant que Slot.it (je l'espère) propose d'autres concurrentes.
(NB: Slot.it propose aussi la XJR9 en déco "Castrol")

Sortie de boîte, j'ai eu la surprise de constater que cette voiture présentait des problèmes d'assemblage. Vraiment surpris car Slot.it m'avait habitué (après 4 voitures différentes sans le moindre défaut notable) à une excellente qualité. Erreur du service qualité ? Cas isolé ? Je pense, mais à tout hasard, vérifiez vos Slot.it avant de les mettre en piste...
Mais je précise tout de suite que ces problèmes d'assemblage ont été résolus facilement et qu'au final la voiture se montre digne de ses aînées, elle est même dorénavant la plus rapide et la plus stable de mes Slot.it !

Au risque de me répéter de reportage en reportage, Slot.it fait de la très belle voiture ! Je vous laisse juger par les photos ou vous référer aux autres reportages des Porsche 956, ou de la Lancia LC2, la qualité est au rendez-vous. Le cockpit et le pilote ne sont pas en reste, on retrouve les couleurs du sponsors et même des rivets peints sur ce qui semble être une plaque ou un emplacement à côté du baquet pilote !

Le chassis est typique de Slot.it, très plat, et maintenu à la coque par simplement 2 vis. Le moteur est issu de la marque, il s'agit d'un V12/2, placé en ligne. Le moteur est inséré dans un berceau fixé sur le chassis grace à 4 vis. Dans ce berceau on trouve 2 emplacements pour l'aimant, la configuration par défaut étant derrière le moteur, juste avant l'axe de propulsion. La transmission est également issue de la marque, d'où la précision et le calme ! Le train avant est haut, il ne touche quasimment pas la piste, l'effet tripode est donc actif. Au final un excellent ensemble de pièces précises et de qualité qui confère un très bon comportement à la voiture. A noter que les tresses sont en fer, un peu plus rigides que celles en cuivre équipant par exemple les Porsche 956...

Sur la piste (en l'occurence du Scalextric Sport et peint) la Jaguar de Slot.it est particulièrement véloce et stable, le comportement étant même meilleur que la Porsche 956. Il n'y a pas la moindre vibration, la voiture est silencieuse (gage de précision et de stabilité, ce qui n'étonnera quiconque connait la qualité des accessoires Slot.it), les accélérations et la vitesse de pointe sont appréciables (le V12/2 est donné pour 20000 Tours à 12V et possède un bon couple et frein), et la tenue de route est vraiment efficace avec les pneus d'origine (à noter d'ailleurs que la voiture est livrée avec 2 pneus arrière de rechange, mais sans les marquages "Dunlop"), le guide reste fermement planté dans le rail et les entrées brutales dans les virages ne posent pas de problèmes

L'aimant d'origine possède 2 emplacements en avant et en arrière du moteur. Pas trop puissant il permet un pilotage souple, améliore le freinage et la vitesse en courbe mais rien d'outrancier. J'ai personnellement opté pour rapidement passer à l'option ci-dessous :

Sans-aimant et SANS tuning (les pneus sont rond d'origine, et je n'ai pas lesté), la voiture montre des capacités d'accélération, de freinage, et de passage en courbe qui la placent très nettement parmi mes meilleures voitures ! Je n'ai certe aucune voiture de "compét" mais cette Slot.it se place d'emblée comme postulante à mon record de chrono :) Avec un poids mieux disposé que les Porsche 956/962 et des pneus apparemment plus performants que la Lancia, c'est la plus rapide de mes Slot.it. Mais c'est également la tenue de route qui m'a vraiment séduit, la voiture semble ne jamais devoir sortir de la piste, à moins de piloter comme un bou.in ! Les tours s'enchainent sans mauvaises surprises (pas de mise sur le toit, pas de déslotage intempestif), bref, un régal.

Epilation d'une "Silk Cut"

Vous l'aurez sans doute remarqué, sortie de boîte la Jaguar de Slot.it n'est pas parée de la déco officielle "Silk Cut". Les diverses lois anti-tabac, anti-alcool, anti-etc. étant se qu'elles sont, Slot.it a été contraint de cacher les différentes pubs "Silk Cut" présentes sur la déco d'origine. Mais quelle bonne idée d'avoir caché, et non pas omis !!! D'autant que la déco originelle se trouve masquée par de simple décalcomanies appliquées en dernière couche... Pour les enlever, non point de cire pour les gambettes, mais simplement du scotch, celui qui vous tombera sous la main. Appliquer un petit morceau sur les endroits décalcomaniés et passer (et repasser si nécessaire) jusqu'à ce que les décalcomanies soient tous retirés. N'ayant crainte, la peinture et la déco originelle sont protogées par du vernis, rien de partira à part les caches !

Bref, voici une voiture que je ne peux que recommander à tous ceux qui aiment le groupe C, les belles voitures, les Slot.it, et le slot en général... De plus cette Jaguar XJR9 est un modèle original et superbe qui viendra agréablement compléter les Porsche, Mercedes et Lancia du groupe C.

Vous avez lu jusqu'ici ? Je vous propose un extra à ne pas manquer, une video de quelques minutes à bord d'une groupe C pour un tour complet du Mans... Ca déménage et c'est ici !!!