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Une 962 de plus chez Slot.it...

En lisant tout simplement les références chez Slot.it on peut interpréter cette SICA03F en <<voiture Slot.it, 3e moule, 6e décoration>>, en l'occurrence la 6e version distincte de Porsche 962C. J'imagine facilement que d'autres suivront, les Porsche 956 et 962 ayant été largement produites et répandues dans les années 80. Il s'agit donc pour les collectionneurs de toutes les acheter !, pour les autres de faire un choix sur les décos, sachant que depuis quelques temps le chassis a évolué (possibilité de passer en anglewinder) ainsi que le moteur (cage grise à cage orange légèrement plus rapide).

Rapport qualité / prix ?

Au risque de me répéter Slot.it propose des voitures au rapport qualité / prix quasi imbattable. A 42 Euro, c'est tout bonnement le prix de la concurrence dans la gamme standard, avec une qualité souvent moindre. A noter également que Slot.it n'a pas augmenté ses prix cette année, contrairement à beaucoup de concurrents que je ne citerai pas mais que vous connaissez !!!

Apparence et la finition

Slot.it ne m'a jamais déçu (j'ai une bonne dizaine de leurs voitures) et cette nouvelle Porsche ne me fournit aucune occasion de me plaindre, bien au contraire. Pour la déco c'est bien évidemment une affaire de goût, on peut même la bouder si l'on est un anti-tabac forcené (à noter que le sponsor "Fortuna" est bien visible sorti de boîte - je pensais qu'il serait caché comme le "Silk Cut" d'une précédente Jaguar).

Le mariage du rouge bordeaux du sponsor sur fond blanc est très plaisant

Les éventuels défauts de peintures ou de décos sont à chercher minitieusement !

Le pilote est soigné, sa tenue est détaillée; slot.it ne ménage pas ses efforts malgré un habitacle assez étriqué qui ne laisse pas voir grand chose !

Slot.it conserve une belle qualité de fabrication et de réalisation. Dans cette gamme de prix, vu les prestations, chapeau bas...

Le Chassis

Le chassis propose par défaut une configuration en ligne. Les lignes et ergots de fixation en angle permettent d'envisager une variante anglewinder. Le pod moteur est vissé au chassis et permet de définir de degré de souplesse en ajustant le serrage de 4 visses.

Les fils électriques, en silicone, passent par des rigoles bien pratiques.

Le moteur, un slot.it "orange". Il a été victime par le passé de quelques défauts de jeunesse, mais il semble aujourd'hui que les problèmes soient résolus. Je n'en ai personnellement jamais rencontrés.

L'aimant peut s'installer dans un des 2 emplacements disponibles, juste devant le moteur ou derrière le moteur.

Des axes, des paliers, ... Slot.it bien sûr... Aucun jeu, sauf à l'avant où un léger débattement vertical est autorisé (et bienvenu), l'alésage est parfait. Tout cela transparait d'ailleurs fort bien sur piste avec un bruit régulier et très contenu, ça inspire confiance, fiabilité, et performances.

Le train avant peut-être voir son débattement vertical limité par des cales. Je n'apprécie pas les voitures dont les roues avant ne tournent pas, je les ai donc otées.

Sur la piste

Que dire en vérité... Slot.it c'est Slot.it ! Chez moi, que ce soit sur mon ex piste Scalextric Sport ou maintenant sur du Carrera et/ou du Scx Compact 4 voies (grip entre le Scalex Classic et le Ninco) les Slot.it sont les voitures qui fonctionnent parmi les meilleures de mon paddock, sont les moins bruyantes, les plus roulantes, et faciles à conduire au final.

Sans aimant (un aimant sur une slot.it, pour quoi faire ???), c'est du billard sur le Carrera; les pneus accrochent très bien (pour ceux qui sont étonnés, voir mes rubriques "nettoyage de la piste et des pneus" :)), les accélérations sont incisives, la vitesse de pointe élevée et rapidement atteinte, seul le freinage pourrait être plus percutant. Avec une poignée standard (45 ohms) le contrôle est aisé, le moteur n'est ni brutal ni mou, il est progressif (c'est parfois problématique sur certaines voitures, molles au début et brutales à plein gaz). L'avant est bien planté dans la rainure. Le survirage peut par contre intervenir assez brutalement à cause du porte à faux induit par la longue queue de cette Porsche; elle n'est pas forcément parmi mes préférées du groupe C Slot.it (petit avantage chez moi à la Lancia ou à la Jaguar) mais je parle ici de petites différences subtiles qui ne remettent en aucun cas les qualités intrinsèques de cette Slot.it.

Conclusion

Apparence, détails, finition, qualités mécaniques, plaisir sur piste, les Slot.it sont de mon point de vue ce qui ce fait de mieux dans cette gamme de prix. Vous n'aimez pas les Groupe C des années 80, d'accord on n'en parle plus ! Sinon, celle-ci ou une autre déco, avec ses "copines" Mercedes, Jaguar, Lancia, Jaguar, ne pas hésiter...