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2eme mouture

L'Audi R8C a été l'un des tous premiers modèles proposés par Slot.it; cette voiture participa largement, et à juste titre, à la réputation du fabricant italien. Le succès a été rapidement au rendez-vous, et aujourd'hui, la plupart des productions initiales sont devenues recherchées se monnayant généralement à prix "collector". La demande a visiblement convaincu Slot.it de remettre cette voiture au catalogue, en améliorant au passage certaines caractéristiques comme le moule et le chassis.

Slot.it nous a habitué à de belles réalisations surtout vu le prix attractif

Cette Slot.it est conforme à la production du fabricant italien; détaillée, fidèle, racée, et avec une finition sans reproches. L'Audi R8C passe haut la main le premier contact visuel qui donne une belle impression de qualité et de sportivité. La peinture est particulièrement bien réalisée sans bavures aux raccords, la tampo est sans reproche. On trouve aussi quelques photo-découpes comme le logo Audi à l'avant.

L'habitacle est un classique chez Slot.it, complet, détaillé, et un pilote qui fait bonne figure même si au final l'étroitesse de l'ensemble ne permet pas d'en profiter pleinement.

Le chassis

Le chassis, révisé par rapport aux premières versions, propose par défaut une configuration en ligne. Les lignes et ergots de fixation en angle permettent d'envisager une variante anglewinder. Le pod moteur est vissé au chassis et permet de définir de degré de souplesse en ajustant le serrage de 4 visses.

Les fils électriques, en silicone, passent par des rigoles bien pratiques.

Le moteur, un slot.it "orange", puissant et agréable.

L'aimant peut s'installer dans un des 2 emplacements disponibles, juste devant le moteur ou juste derrière.

Des axes, des paliers, ... Slot.it bien sûr... Aucun jeu, sauf à l'avant où un léger débattement vertical est autorisé (et bienvenu), l'alésage est parfait. Des cales sont par défaut placées sous l'axe pour le maintenir en position quasi statique; personnellement je les enlève pour permettre aux roues de tourner librement et de toucher la piste.

En piste !

L'aimant d'origine possède 2 emplacements en avant et en arrière du moteur. Pas surpuissant il permet un pilotage relativement souple, améliore le freinage et la vitesse en courbe mais rien d'outrancier. Pour ceux qui aiment rouler "sortie de boîte" l'aimantation est présente mais ne dénature pas totalement le comportement, moins en tous cas que bon nombre d'autres voitures dont l'aimant colle litéralement à la piste.

A noter que seule la transmission est lubrifiée en usine. Je recommande un peu d'huile ou de graisse en particulier pour l'axe du train avant, ça évitera l'usure prématurée des pièces et on gagne très nettement en silence de fonctionnement !

Sans-aimant et sans tuning (les pneus sont ronds d'origine donc rodage pas nécessaire, et sans lest), la voiture est aggressive, nerveuse et possède une bonne tenue de route. Les pneus ont un bon grip mais n'aiment pas les pistes sales, pensez à la garder propre :) L'Audi est néanmoins légère, elle partira en gros survirage lorsque la limite d'adhérence sera atteinte, et l'accélération brutale en sortie de courbe provoque parfois des patinages intempestifs; du lest peut rétablir un meilleur équilibre général, ou une sérieuse baisse de voltage. La mécanique est excellente, pas de bruit disgracieux (généralement synonymes de frottements ou de mauvais alignements), elle contribue au comportement sain et sans mauvaise surprise. Le centre de gravité est bas, les trains sont larges, les sorties de pistes se font à plat, les risques de casses sont donc très faibles.

Conclusion

Slot.it est sans conteste un des fabricants majeurs de voitures de circuits; l'offre est devenue conséquente (même si orientée quasi exclusivement Le Mans), sa production a établi de nouveaux standards, le tout à des tarifs qui peuvent faire palir certains concurrents. Cette Audi R8C ne déçoit pas (même si je sais que certains nostalgiques ne jureront que par la première production) cette nouvelle mouture offre une séance de rattrapage parfaitement digne d'intérêt.

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