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Ma 1ere NSR

J'ai mis un certain temps avant de m'offrir ma première NSR, je n'étais a priori pas attiré. Le prix, des finitions en deça de mes critères, et une réputation de "bêtes de chronos" m'avaient jusqu'à présent détourné de la production NSR. Cette fois je me suis laissé tenter et quitte à me faire une opinion, autant la partager, d'où ce test...

En ouvrant la boîte je n'ai pu m'empêcher d'esquisser un sourire (intérieur bien sûr) ! NSR s'étant forgé une certaine réputation, disons, artisanale axée compétition, le fabricant se sent obligé de se justifier (ce que j'ai déjà pu vérifier sur SlotForum par exemple) en adjoignant ici un petit certificat comme montré sur la photo ci-dessus. En voici la traduction : "Ce modèle a été terminé à la main. Les imperfections ne sont pas des défauts mais la preuve d'un travail manuel". Se justifier pour des imperfections me parait très honnête comme démarche, mais cela a également comme inconvénient de nous inviter à y regarder de plus près...

... Je ne vais donc pas tomber dans le travers d'une inspection méticuleuse de cette voiture à la recherche de défauts, pardon d'imperfections, mais regarder l'aspect général puisque NSR annonce clairement qu'il ne joue pas dans la cours des voitures de vitrines...

Je dois malgré tout faire immédiatement remarquer que cette Ford GT40 n'a pas de phares de calandre contrairement à son modèle à l'échelle 1/1; important ? pas important ? vous déciderez ! Cette GT40 NSR est assez imposante, plus grande et plus large que le modèle Scalextric en particulier, plus proche en fait dans les proportions du modèle Fly. Quant à la ligne elle me paraît assez bien respectée; il y a eu des critiques à ce sujet mais ayant vu des photos de profil de la NSR et de la voiture échelle 1/1 je reconnais que NSR a fait du bon boulot. Ce sera d'autant plus vrai si vous ajustez la hauteur du train avant, un peu trop ramassé sorti de boîte.

Pour le reste; la peinture, les détails, la déco en général sont très corrects. NSR ne cherche pas à rivaliser avec Fly ni même avec Slot.it mais cette Ford GT40 est fort présentable, d'autant qu'en piste on a peu de temps pour l'admirer :)

Habitacle complet, moteur partiellement reproduit, de la photo découpe, tampos de pneus... Pas mal du tout pour un fabricant qui a la réputation de ne pas proposer des modèles très détaillés...

Le chassis

Le chassis est visiblement taillé pour la piste, la piste des chronos... Tout semble destiné à pouvoir régler la voiture aux petits oignons, vos petits oignons ! Vous aimez les chassis souples ? Pas de problème, vous pouvez desserrer tout ce que vous souhaitez; chassis / carrosserie, ou chassis / pod moteur... Sortie de boîte la carrosserie était extrêmement souple sur le chassis, la plupart des vis étant desserrées, pas forcément ce que je préfère, j'ai donc rafermi tout cela, chacun ses goûts :)

Les fils électriques, en silicone, passent par des guides bien pratiques.

Le moteur, un NSR Shark 20000 tr/m, en position sidewinder avec un très léger angle

L'aimant peut s'installer dans un des 3 emplacements disponibles, mais les positions proposées ne font pas beaucoup de différence

La pignonnerie est excellente, fine et précise.

Les jantes en alu sont présentes à l'arrière mais aussi à l'avant !

En piste !

L'aimant d'origine possède 3 emplacements en avant du moteur. Bien présent il permet tout de même de bien sentir la voiture, il ne la plaque pas à la piste comme c'est le cas chez certains autres fabricants. Mais à part pour les fans d'aimants, je recommande évidemment de vous en passer; les aimants permettent parfois de cacher à moindre frais les défauts de roulage de certaines voitures mais franchement ici ce serait dommage...

Avant tout, une lubrification complète des pièces de roulage s'impose d'autant plus que tout est en métal (moins important avec de l'équipement nylon). N'oubliez pas le train avant, vous gagnerez en bruit :)

A dire vrai, vus les commentaires sur NSR, je m'attendais à plus brutal, plus rapide, et donc très peu adapté à ma piste. Finalement je me retrouve grosso modo avec les mêmes sensations qu'une Slot.it; d'ailleurs c'est relativement logique puisque les caractéristiques techniques sont à peu près équivalentes; de la mécanique d'excellente qualité qui tourne parfaitement rond, une courbe de réaction du moteur assez fine, un centre de gravité bas qui écarte tout risque de tonneaux, un guide bien planté dans le rail, des pneus qui accrochent, bref une voiture performante et sans mauvaise surprise. En adaptant à son goût la souplesse du chassis et du pod moteur, en adaptant la puissance à la piste, on enchaîne les tours à rythme soutenu et sans sortie de piste intempestive.

Conclusion

NSR propose ici une voiture très intéressante, et les nombreuses variantes et décos de la GT40 seront sans aucun doute à l'honneur dans les mois / années à venir. NSR déclare clairement ne pas faire de compromis pour les qualité de roulage de ses voitures, et cela m'avait freiné. Cette GT40 roule particulièrement bien, et je la trouve agréable à l'oeil. Sans doute pas pour les fans de voitures de vitrine, mais pour ceux qui veulent de la performance et une apparence plus qu'honorable. Reste que Slot.it doit également sortir ses propres GT40 très prochainement; il y aura sans aucun doute les partisans NSR, et ceux pro Slot.it. Vous choisirez, mais pour l'instant seule la NSR est dispo :)

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