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Une Rallye classic

Nouveau modèle de Ninco, cette Lancia 037 me ramène aux voitures de Rallye pour lesquelles je n'avais pas craqué depuis un certain temps. J'aimerais beaucoup avoir une piste dédiée pour ce type de course mais n'ayant pas l'opportunité de multiplier les tracés, je privilégie une piste style "GT". Qu'importe, j'ai tout de même quelques voitures de rallye et cette Lancia vient agréablement compléter cette petite collection.

Pour l'instant 2 décos sont sorties, cette "Olio FIAT" et une "Martini".

Apparence et la finition

Ninco a fait de beaux progrès en matière d'esthétisme et de finition, et cela depuis quelques années déjà. Sans atteindre ce qu'on attend d'une Fly par exemple (encore que certaines sont décevantes !), Ninco est désormais dans le bon peloton des fabricants de modèles RTR en plastique. Il manque bien ici et là les petits détails (pourquoi pas de la photo-découpe ?!?) qui feraient la différence mais j'imagine que le prix s'en ressentirait, donc le compromis d'une belle finition, mais sans excès, permet de contenir les tarifs sans décevoir toutefois ceux (comme moi) qui attendent un joli modèle à poser sur leurs pistes.

...

Ainsi notamment la peinture et les tampos sont de bonne qualité et ne souffent pas de critiques particulières.

Les essuie-glaces, les rétros, et l'antenne sont souples, les riques de casse devraient donc être limités

Sur cette Lancia 037, Ninco a moulé les parties visibles du moteur, aussi bien sous le haillon que sous la calandre arrière.

L'habitacle possède une belle profondeur et des détails qui lui donnent un réalisme tout à fait honorable.

Le Chassis

3 vis fixent le chassis à la carrosserie

On remarque immédiatement qu'il s'agit d'une voiture avec suspensions. Attention, on est loin des débattements offerts sur un modèle off-road mais les petits obstacles de type rallye à poser sur la piste seront mieux abordés qu'avec des voitures sans suspension.

Pour le reste :

* Train avant avec suspension / débattement en hauteur

* Train arrière avec suspension / débattement en hauteur

* Guide suspendu avec ressort de profondeur

* Moteur Sparker... Sans être aussi coupleux que le regretté NC-5, ce NC-9 est généralement suffisant pour une piste à la maison. Il vaut largement un mabushi en proposant plus de frein an particulier. Le système de connexion par cosses est un réel plus pour ceux (comme moi) qui renaclent à sortir le fer à souder en cas de modification.

* Pignonnerie bronze * nylon, paliers bronze, fiables et bien ajustés

* 1 aimant rectangulaire a remplacé depuis un certain temps déjà les aimants rond. Placé devant le moteur il maintient une aimantation même lorsque la voiture est en travers

Sur la piste
(Tests sur piste Carrera Evo)

Sortie de boîte la voiture est prête à rouler mais quelques détails peuvent être vérifiés; la transmission seule est lubrifiée donc un peu d'huile sur les paliers avant et arrière améliorera le roulage et diminuera sensiblement les bruits parasites (un des reproches chez Ninco, mais ce modèle n'est pas mal loti car l'axe avant est maintenu par des paliers). Les jantes sont rondes ainsi que les pneus, toutefois un léger rodage ne fera pas de mal, ne serait-ce que pour ébavurer les petits résidus de moulage.

Sur ce type de voiture, l'aimant est véritablement superflu, d'ailleurs en rallye on aime la glisse :) Je le retire donc d'office.

12 à 13 volts: le NC-9 est un moteur très correct même si pas aussi coupleux que le NC-5 (que je regrette personnellement) aussi je lui donne 1 volt de plus. Autre avantage du NC-5, c'est le poids qui fait office naturel (et bien placé) de lest. Tout ceci pour dire que si je compare par exemple cette Lancia 037 à une voiture équivalente (comme la Porsche 911 en NC-5) le comportement est légèrement favorable au NC-5. Ca reste marginal d'autant que cette 037 est bien équilibrée, que les pneus sont corrects pour du rallye (bon grip mais pas excessif donc glisse possible et contrôlable), et que le guide à ressort fait du bon boulot.

Pour rester sur ce NC-9 qui remplace le NC-5, il y a bien évidemment des avantages; d'abord j'imagine qu'il revient moins cher à fabriquer, et son plus faible encombrement permet de faire des habitacles plus complets. Enfin, il peut parfaitement s'aligner face à des modèles équipés de mabushi (comme les Scalex et les Fly).

La suspension rend la voiture très souple. J'avais eu l'occasion de la tester sur des petits obstacles et c'est un bonus appréciable. Il faut par contre veiller à ne pas trop la solliciter en accélération, cela peut parfois provoquer des sautillements. Si on veut d'ailleurs améliorer la stabilité (sur piste rapide et sans obstacles), bloquer la suspension en position haute (voiture basse donc) est un réel avantage.

Bref, cette Lancia 037 Ninco est une voiture agréable en piste. J'aimerais la faire tourner sur une véritable piste de rallye (ma piste typée GT n'est pas idéale, qui plus est le Carrera n'est pas franchement ce qui se fait de mieux pour du rallye), ce sera pour une autre fois :)

Conclusion

Fly avait sorti cette 037 il y a déjà pas mal d'années et c'est une très belle voiture. La Ninco propose une alternative intéressante à la fois disponible et moins chère. :)