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La plus récente des Ninco "Classic"

Proposés régulièrement depuis plus de 10 ans, les modèles de la série "Classic" de Ninco continuent d'intéresser un public averti, amateur des belles autos des années 60 (principalement). Dernière sortie, une AC Cobra. Attention, la Cobra de Ninco n'est pas nouvelle, il s'agit ici d'une nouvelle déco, la "Thames Ditton".

Apparence et la finition

Je l'ai souvent dit, Ninco n'est pas LA référence en matière de détails et de finition mais les prestations, en progrès depuis quelques années, sont plus qu'honorables. La peinture en particulier est vraiment réussie et l'aspect gris métallisé parfaitement rendu. Les bandes blanches, visiblement peintes, ne bavent pas du tout, les bandes rouges (tampos) sont très bien appliquées. Les chromes sont tous en plastique apparemment de bonne facture. Je suis légèrement déçu par les énormes échappement dont la peinture fait trop plastique alors qu'on pouvait espérer un aspect métal bruni, ou inox, bien plus réaliste; rien de bien méchant malgré tout, l'ensemble est vraiment agréable et très bien fini. Au niveau look par contre le bilan est plus mitigé; une Cobra est une bête très basse et très large ! Celle de Ninco est clairement trop haute, pas assez ramassée, trop "gentille"! MRRC propose une version plus agressive et plus réaliste mais suivant les modèles on peut être très déçu par la mécanique, alors il est sans doute préférable de rester chez Ninco...

Les jantes bi-tons sont très esthétiques

Les masquages des bandes blanches sont tout simplement nickel

Un look un peu gentil pour une des voitures les plus racées jamais produites

Echappement peint comme la carrosserie mais qui laisse un goût de plastique

Pilote et tableau de bord de bonne facture, bien peint et avec quelques tampos pour l'instrumentation. La toile qui couvre le 2e siège est elle aussi très bien réalisée.

Le Chassis

Les chassis Ninco se suivent et se ressemblent. On ne change pas une formule qui marche et j'estime que Ninco a parfaitement raison. Seul le moteur a évolué depuis l'origine avec, suivant les modèles et les années, des variations allant du NC1 au NC8 en passant par le NC2 et le NC5. Il y a les inconditionnels du NC1 / NC8 pour les "Classic" (et j'ai tendance à en faire parti) et ceux qui préfèrent des moteurs plus puissants NC2 / NC5. Nous sommes actuellement dans la phase "légère" et les 4 derniers modèles "Classic" de Ninco sont sortis en NC8, tant pis pour les autres :)

Guide à suspension, axe avant à débattement vertical, moteur en ligne, pinion bronze er couronne plastique, paliers bronze... Bref, des éléments éprouvés qui ont fait leurs preuves chez Ninco et continuent de bien les servir. C'est efficace et solide !

Sur la piste
(Tests sur piste Scalex Sport peinte)

13 volts sans aimant (sans lest): le petit aimant cylindrique s'enlève facilement après démontage du chassis. Du classic avec aimant ? Je n'apprécie pas du tout donc j'enlève l'aimant directement...

13 volts est le minimum requis pour une voiture équipée d'un NC1 ou d'un NC8, moteurs qui ont du couple et beaucoup de frein mais qui ne montent pas beaucoup en régime. Côté poignée, sur un circuit rapide à courbes larges une 45 ohms fait l'affaire, par contre sur un tracé plus sinueux je trouve que du 60 ohms est mieux adapté.

La Cobra est dans la moyenne des Ninco "Classic" que j'ai pu essayer; sa relative étroitesse et sa hauteur peuvent provoquer des tonneaux, moins qu'avec une Porsche 356 mais plus qu'avec une Corvette Class C. Ce phénomène est d'autant plus présent que sortie de boîte la voiture propose des pneus dont les bords sont trop carrés; les rainures sur les pneus sont également un élément perturbateur pour les glissades... Solution ? roder / poncer les pneus pour les rendre parfaitement ronds puis terminer en limant légèrement les bords pour éviter les pneus carrés. Ce rodage des pneus est réellement bénéfique, le comportement de la voiture sera nettement amélioré.

Conclusion

La Cobra est une bonne Classic de Ninco, pas la meilleure ni la pire sur la piste. Côté esthétisme c'est affaire de goût mais j'adore cette déco. Hormis la Ferrari 166 je crois avoir au moins une déco de chaque modèle, et je continuerai la collection ! :)