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La F1 selon Fly

Apparue fin 2007, la March 761, première F1 monoplace du fabricant espagnol, rencontre un franc succès qui a conduit Fly à sortir pas loin d'une dizaine de décos (et 2 variantes de carrosserie) y compris des éditions limitées. Ce succès a également incité Fly à prévoir la sortie (dans très peu de temps) d'une autre F1 des années 70, la Williams FW07, c'est ce qui m'a personnellement décidé à acheter celle-ci. Pour ceux qui sont avides de compléter leur paddock de F1 70's, Scalextric propose une Ferrari 312T ainsi qu'une McLaren M23, en coffret ou à l'unité.

Apparence et la finition

Fly s'est forgé une solide réputation de maquettiste en produisant des voitures de circuit dont le niveau de détails et la qualité de finition ont souvent relégué les réalisations des autres fabricants un cran en dessous. Même si la concurrence a largement rectifié le tir, Fly continue de surprendre en mettant la barre un peu plus haut régulièrement; moteurs, habitacles, pilotes, et même les dessous de chassis sont couramment détaillés ! Sur la March 761 on remarque particulièrement l'attention portée au bloc moteur et pont avec notamment l'emploi de pas moins de 3 teintes métal pour simuler les différents revêtements, comme par exemple l'extrémité des échappements "bleuis" par les hautes températures ! L'ébavurage des échappements n'est pas parfait mais la bonne idée est d'avoir installé les points de moulage du côté chassis, donc quasiment invisibles. Le pilote est lui aussi un modèle du genre; bien moulé, intégralement peint, avec des sangles de sécurité rapportées, je compte pas moins de 5 tampos sur le buste ! Le train avant est également surprenant; il est mobile, il tourne en suivant le guide (gauche - droite) mais aussi verticalement grâce à des suspensions à ressort !!! Enfin la déco de la carrosserie est de premier ordre, peinture et tampos exempts de défaut sauf à y regarder à la loupe.

Bref, c'est du Fly comme on aime...

Détails et décos, une marque de fabrique chez Fly

Pas de défaut visible hormis à la loupe

Un bloc moteur et pont digne d'un collectionneur de maquettes

Le pilote et l'habitacle sont également remarquables

Le Chassis

Le chassis comporte 4 visses pour le maintien de la carrosserie; le démontage est assez délicat, la partie moteur comportant plusieurs pièces imbriquées; soyez prudent lors du démontage / remontage. Un aimant rectangulaire est placé juste derrière le moteur et sous la transmission. Le guide est solidaire de l'axe avant, mobile, et chaque roue avant est indépendante. Le moteur est du style mabushi FF, étroit et long qui équipe la plupart des F1 récemment proposées (chez Scalextric en particulier).

Sur la piste
(Tests sur piste Scalex Sport peinte)

11 volts sans aimant: la voiture ressemble trop à une maquette et certaines pièces paraissent un peu fragiles... Je n'ai donc pas voulu risquer de la casse en roulant avec l'aimant ! Le comportement de cette March 761 sans aimant est d'ailleurs excellent et sans aucune préparation la voiture se montre rapide et saine; les pneus tout d'abord sont excellents, et bien que biseautés (plus larges au centre que sur les côtés - intérieurs et extérieurs), ils offrent un très bon grip et durable (si votre piste est propre). Le moteur est véloce, bonne accélération et frein décent, il est plus puissant que les mabushi standards. L'axe avant directionnel permet d'enchainer les courbes serrées (R1 Scalex) sans aucun accroc, par contre l'avant de la voiture se révèle trop léger; mes sorties de pistes sont la plupart du temps provoquées par le guide "sautant" de la rainure, un peu de lest sous le grand spoiler avant améliore nettement la tenue de route.

Conclusion

La March 761 est un petit bijou, et à moins d'être allergique aux courbes des F1 des années 70 (apparemment l'esthétisme n'était pas une préoccupation des ingénieurs de l'époque :), magnifiquement détaillée, avec de nombreuses décos pour tous les goûts, elle se révèle de surcroit être une très bonne voiture de circuit. Pour ceux (comme moi) qui envisagent de mettre côte à côte la March de Fly et les Ferrari 312T et McLaren de Scalex, il faudra penser à équiper les Scalextric de pneus plus performants sous peine de ne les voir à hauteur de la Fly que sur la grille de départ...