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Fly Slot Cars: Alfa Romeo TZ2 (ref F14101)
Targa Florio 1966 "Pinto - Todaro"

Reportage présenté par Bertrand

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Une TZ2, mais pas Alfa ???

Officiellement, Fly Slot Cars appelle cette voiture TZ2, mais pas Alfa Romeo TZ2, visiblement les droits de la marque italienne n'ont pas été acquis. En ces temps de crise, toutes les économies sont bonnes à prendre :) Donc pas d'estampillage Alfa Romeo sur cette voiture, nulle part !

Mais qu'importe, cette voiture est destinée à la piste et elle vient étoffer le plateau Targa Florio milieu 60's pour lequel on trouvait (chez Fly) une Ferrari GTO et une Ferrari 250 LM (et j'en oublie sans doute ?!?).

Finitions et apparence

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Comme à son habitude, Fly nous gratifie d'un modèle parfaitement peints et décoré. Pourtant les détails, notamment l'absence de photo-découpes, sont moins présents que sur des modèles plus anciens, je pense en particulier à la Ferrari 250 GTO. La calandre notamment (avec l'absence flagrante du logo Alfa) n'est pas des plus jolies, un peu grossière elle contraste avec ce que Fly sait faire. Je pinaille sans doute un peu car je m'attendais à plus de fins détails mais cette TZ2 est un beau modèle qui n'aura pas à rougir, même en vitrine...

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Les jantes si particulières pour l'époque sont bien rendues, les sangles de capot sont des pièces rapportées (et non moulées sur la carrosserie), les (rares) tampos sont excellentes.

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966 Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

L'habitacle et le pilote sont complets et finement détaillés car le positionnement du moteur à l'avant laisse suffisamment d'espace

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Le chassis

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Le chassis est fixé à la carrosserie par 3 vis, plus 2 ergots à l'avant.

Le moteur est en position longitudinal avant, Fly ayant depuis toujours respecté l'implantation du moteur comme celui à l'échelle 1:1. On apprécie ou pas, mais cela permet de dégager l'espace réservé à l'habitacle

Le train avant propose 2 roues indépendantes maintenues au chassis par 2 demi-axes (stubs), et comme souvent chez Fly, c'est le gros point faible de la mécanique...

Le guide est classique Fly; connexion des cables par oeillets

La transmission est intégralement en plastique, le pignon en bronze des premières années semble être définitivement de l'histoire ancienne chez Fly (pas forcément un mal, la transmission est moins rugueuse, plus souple)

L'aimant est placé au 2/3 arrière, et en cas de lestage il faudra priviligier la zone arrière pour compenser la position avant du moteur

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

En piste !

Préparation usuelle avant le premier tour, une petite lubrification de toutes les parties roulantes et vérification que rien n'accroche

L'aimant d'origine est puissant, il compense la position avant du moteur et permet de trouver une bonne motricité. Il est conforme à ce que Fly propose et il se fait très largement sentir. Cette configuration permet d'attaquer très fort en accélération et dans les virages mais ça n'est pas ce que j'apprécie et les risques de casses sont élévés en cas de sorties de pistes, violentes dans ce cas ! L'aimant a également un autre effet, il cache les défauts éventuels, donc retour au garage pour l'oter...

Sans aimant donc... La voiture est alors très différente car même si les pneus se montrent accrocheurs, la légèreté du train arrière entraine des survirages intempestifs. Rien de bien méchant, un bon lestage à l'arrière permet de retrouver une bonne tenue, plus équilibrée. Malheureusement, cette TZ2 montre 2 défauts, classiques chez une Fly à moteur avant; le premier est l'axe de transmission qui a tendance à sauter sous forte accélération, il faut donc coller le palier de prolongation d'axe de transmission; le deuxième défaut est le train avant, pas assez précis, les demi-axes trop laches et des pneus visiblement trop grands qui frottent sur les passages d'ailes, notamment en virage, provoquent des micro freinages aléatoires désagréables. Sans toucher aux stubs, j'ai alors remplacé les pneus par des tailles plus basses que j'avais sous la main et le comportement est nettement meilleur ! Si vous n'avez pas une paire de pneus adaptés, la solution du ponçage (relativement fastidieuse) pour amoindrir le diamètre des pneus avant sera l'alternative... Un vernissage des pneus avant sera également un plus car il diminuera très sensiblement le grip avant. Côté moteur, le petit mabushi remplit bien sa fonction, souple et relativement puissant, il se montre à la hauteur pour les circuits à la maison.

Albi Slot GP - Fly Slot Car: Alfa Romeo TZ2 - Targa Florio 1966

Conclusion

Fly Slot Cars nous propose un modèle qui ravira les fans des années 60 mais il faut bien admettre que si la crise a affecté le marché du circuit routier, certains fabricants en souffrent plus que d'autres, les espagnols en particulier ! Même si cette Fly est une bien jolie voiture, la qualité extérieure a baissé et la mécanique ne s'est pas améliorée; rien d'insurmontable (une Fly se mérite ! comme d'habitude...) mais une voiture qui roule correctement sortie de boîte, c'est bien aussi !

Les "PLUS" Les "MOINS"
Finition correcte
Véloce pour du mabushi
Originalité
Le train avant
Détails "légers" pour une Fly

***

Fly Slot Cars: Alfa Romeo TZ2 (ref F14101)
Targa Florio 1966 "Pinto - Todaro"
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